在2023年初，俄罗斯国家杜马的一位议员提出了一个引起广泛关注的想法：希望从中国回购辽宁舰，并将其改名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基号”，用作俄罗斯黑海舰队的旗舰。如今回头看，这个提议既离奇，又揭示了当前国际格局的严峻现实。辽宁舰是前苏联的瓦良格号，与俄罗斯现役航母库兹涅佐夫号同出一源，但这两者在过去的几十年中却走上了截然不同的发展道路。此提议的提出者名为卡根诺夫，是杜马会的副主席，他在一次闭门会议中发表了这一观点。根据他的说法，由于辽宁舰前身为苏联的瓦良格号，俄罗斯作为苏联的合法继承国理应有权将其收回，并打算将其作为黑海舰队的新旗舰。
辽宁舰的历史可以追溯到1985年，当时它在乌克兰的造船厂开工，计划装备大量舰载机。然而，由于1991年苏联解体，建造工程停滞不前，留下了这个半成品。之后，乌克兰因经济困境，无力继续建造，将其搁置已久。1998年，澳门的一家公司以2000万美元购买了这艘船，最初计划将其改造成游乐设施，然而这项计划未能兑现。直到2001年，在中国政府的协调下，这艘船才得以穿越博斯普鲁斯海峡，最终于2002年拖至大连，经过多年的修复和改造，辽宁舰于2012年正式服役，成为中国海军的第一艘航母。
尽管卡根诺夫的提议声称俄罗斯有权收回辽宁舰，但实际上这一说法缺乏法律基础。瓦良格号在乌克兰名下，这一事实得到了确认，并且在交易过程中俄罗斯并未提出任何异议。按照国际法，已售出的资产在经过多年后是无法要求再收回的。此外，即使将辽宁舰拖回俄罗斯，航母本身也无法再服役，甚至只能算作一堆废铁。俄罗斯的库兹涅佐夫号本身也面临维修困难，已经停运多年，技术支持和配件的短缺让其未来充满不确定性。
与此同时，中国海军的航空母舰发展迅速。辽宁舰之后，山东舰与福建舰相继入列，形成了强大的海军力量。如今中国在航母领域的成就，显示出巨大的工业能力和发展潜力，而俄罗斯则在这方面面临诸多挑战。
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